El grupo confirma su interés formal
International Airlines Group oficializó este viernes que ha presentado una declaración de interés para participar en la privatización parcial de TAP Air Portugal. El documento fue entregado a Parpública, entidad responsable de gestionar la venta por parte del Estado portugués.
El grupo señaló que todavía deben cumplirse varias condiciones antes de avanzar hacia una propuesta de inversión detallada, aunque no precisó cuáles. Con este paso, IAG se suma a Air France-KLM y Lufthansa, que también han mostrado su intención de competir por una participación en la compañía.
Portugal avanza hacia la venta del 49,9%
El gobierno portugués prevé completar en 2026 el proceso para privatizar hasta el 49,9% del capital de TAP. La aerolínea había sido renacionalizada en 2020, en plena crisis sanitaria, y recibió una inyección pública de 3.200 millones de euros destinada a garantizar su continuidad y aplicar un plan de reestructuración.
El Ejecutivo sostiene que la operación busca atraer a un socio estratégico capaz de reforzar la competitividad de TAP y consolidar la posición de Lisboa como hub aéreo regional.
Interés estratégico de los grandes grupos europeos
Air France-KLM ha reafirmado que TAP sería clave para fortalecer su presencia en Sudamérica, una región donde la aerolínea portuguesa opera rutas consolidadas. Lufthansa, por su parte, subrayó las oportunidades que supone integrar a TAP dentro del mayor conglomerado aéreo europeo.
IAG destacó que la compañía portuguesa tendría “amplias posibilidades de crecimiento” dentro del grupo y recordó su historial de inversiones para fortalecer las aerolíneas que adquiere, mediante mejoras operativas y ampliación de redes internacionales.
Contexto financiero y perspectivas
El interés de IAG llega en un momento de ligera presión sobre sus resultados. El grupo reportó a inicios de noviembre un beneficio neto de más de 1.600 millones de dólares en el tercer trimestre, un descenso del 2,3% interanual, con ingresos estables en 10.770 millones de dólares. Asimismo, reconoció una desaceleración en sus vuelos hacia Estados Unidos.
Aun así, la posible incorporación de TAP es vista por analistas como una oportunidad para ampliar la red transatlántica y fortalecer rutas de largo recorrido. A medida que avanza el proceso, la competencia entre IAG, Lufthansa y Air France-KLM marcará la fase decisiva hacia 2026.
