Más puntos, pero menor calidad de lo deseable
La infraestructura de recarga de acceso público en España registró en 2025 su mayor crecimiento desde el inicio del Barómetro de Electromovilidad de Anfac. El ejercicio se cerró con un total de 53.072 puntos de recarga, lo que supone un aumento del 37% respecto a 2024 tras la instalación de 14.347 nuevos postes.
Sin embargo, este avance cuantitativo no ha ido acompañado de una mejora equivalente en la calidad de la red. Solo el 30% de los puntos de recarga cuentan con potencias superiores a 22 kW, muy por debajo del objetivo del 47% marcado por Anfac para 2025. Esta carencia limita la posibilidad de realizar recargas rápidas y eficientes, especialmente en desplazamientos de larga distancia.
El lastre de los puntos no operativos
Uno de los principales problemas estructurales sigue siendo el elevado número de puntos instalados pero fuera de servicio. A cierre de 2025, 16.340 puntos de recarga permanecían inoperativos por averías, mal estado o dificultades de conexión a la red eléctrica, un 43% más que el año anterior.
Si toda esta infraestructura estuviera operativa, España alcanzaría los 69.412 puntos de recarga. La realidad es que uno de cada cuatro puntos instalados no funciona, lo que supone un freno relevante para la confianza de los usuarios y para el desarrollo efectivo de la movilidad eléctrica.
Avance desigual por territorios
El indicador global de electromovilidad, que combina la penetración del vehículo electrificado y el desarrollo de la infraestructura, alcanzó en 2025 los 22,9 puntos sobre 100, mejorando en 7,4 puntos respecto al año anterior. El progreso se explica principalmente por el impulso del mercado de vehículos electrificados, mientras que la contribución de la infraestructura ha sido más moderada.
Por comunidades autónomas, Madrid, Navarra y Cataluña lideran el ranking. Destaca Madrid, con un avance de 12,4 puntos en un solo año, acercándose a la media europea. En el extremo opuesto, Ceuta y Melilla continúan rezagadas, con mejoras muy limitadas.
Carga ultrarrápida y ventas de electrificados
La red de carga ultrarrápida, con potencias iguales o superiores a 150 kW, creció un 58% en 2025 hasta alcanzar los 5.151 puntos, cerca del 10% del total. A pesar de ello, estas potencias solo representan el 17% de la red interurbana, una proporción todavía insuficiente para facilitar viajes largos sin fricciones.
En paralelo, los puntos de baja potencia, hasta 22 kW, siguen siendo mayoritarios y representan alrededor del 70% del total, con tiempos de recarga que superan las tres horas. En el mercado, la penetración del vehículo electrificado avanzó con fuerza, subiendo 11,2 puntos hasta 32,6 sobre 100, impulsada por el anuncio del programa Moves III y una cuota de matriculaciones superior al 20% desde junio.
